首先是容量查看，未彻底作废且化学成分安稳的电池能用于低速电动车、路灯等，延伸其使用寿命。

  而无法梯次使用的电池就进行绿色拆解，收回其间的贵金属，经过研制再生技能，进步资源使用率。

  还要对废旧电池分类处理，获取有用物质。在处理过程中，要强化环境监管，当令修订污染操控技能标准。

  分步使用时，一般新能源轿车电池作废一般还有 60%以上储能容量，能供对电池功能要求不高的企业用。

  虽然全国有收回网点，但精确收回仍有困难，保修期内客户换电池会找车企，保修期外私家乘用车动力蓄电池追寻收回难。

  好在有新能源轿车国家监测与动力蓄电池收回使用溯源归纳办理渠道，利于施行溯源办理和推进电池收回使用。

  别的，要加速优化收回布点，加大监督办理力度。比方我国铁塔江苏分公司就有相关的梯次使用实践。