《交通运输部、财政部关于实施老旧营运货车报废更新的通知》出台后，多家车企于近期集中发布新能源轻卡新品。近日，宇通纯电轻卡“T5神行版”上市，在剩余80%电量的情况下，该车辆从广东省深圳市出发，行经中山、珠海、江门等7个城市进行载重上路测试，最终续航里程超过500公里。这也代表着纯电轻卡日行“千里”正成为可能，新能源物流车的营运半径有望进一步拓宽。

  部分货运平台多个方面数据显示，有20%的订单运输距离超过400公里，而且平均运输距离仍有增长趋势。宇通轻卡相关负责这个的人说，受限于续航里程，很多纯电轻卡用户依然面临长途订单不敢接、中途补电费用高、三电质保不够用等问题，“很多用户会下意识地认为，纯电轻卡只能跑城配，要想实现城际、省际乃至全国运输是不可能做到的。”

  随着物流仓、货运基地的建设，物流运输正向供应链整合方向发展，长距离货运订单慢慢的变多，捕捉到这一市场趋势的各大车企正加速突破续航能力等新能源商用车核心技术。

  在近日进行的“一次满电，跨粤千里”续航挑战赛上，宇通T5神行版用80%的电量（载重）跑出了515公里，据了解，如果是满电行驶，其运行里程预估还可再增加100多公里，达651公里，这也代表着轻卡运输范围可由城市内拓展至省际间。

  续航的出色表现源于宇通轻卡近年来的持续探索。相关负责这个的人说，宇通T5神行版采用了行业最高效扁线%。同时，依托自有产业链体系，宇通开发了新一代高效轻量化集成式电驱桥，首创高速简级传动技术，并发明低滑动率、大速比的高速齿轮，实现“一降一增”，即传动级数减少，系统集成度和传动效率提高。在安全层面，该款车型达到行业最高的“三电”防护等级，并采用4包电池全中置布局，电池离地高度达到530毫米。

  根据车辆上险数据，今年上半年，国内新能源轻卡销量增至17.7万辆，同比增长89.1%，在轻卡市场的渗透率攀升至16.9%，较去年同期扩大4.6个百分点。

  宇通相关负责这个的人说，新能源轻卡续航能力是当前市场和各车企最关注的话题，但行业里一些声音认为“长续航”就是堆砌电池，这类方案实际上并不可取，“更多的电池意味着车辆更大的自重，在车货总重不能超过4.5吨的规定下，无疑会降低用户的盈利能力。”

  一位轻卡司机介绍，以运距350公里为例，使用油车运输日收益大概是550元，使用续航表现一般的纯电轻卡，算上充电所需费用和耗时，日收益大概为790元，而若使用宇通轻卡T5神行版，在“一站直达”的情况下，日收益可达到950元。

  宇通轻卡攻克续航难题的路径是“系统升级”，在控制管理系统、能量回收、能量分配上整体布局，让每一丝能量都尽可能“物尽其用”，并在运行中尽量将损耗的能量补回来。相关负责的人介绍，宇通轻卡采用了软硬件一体化管理的技术基座——睿控E平台，软件方面集成了加强型再生制动能量回收技术等多项行业前沿技术。硬件上，宇通轻卡多个核心零部件具备自研、自产能力。基于这些优势，宇通轻卡能更好实现整车各系统之间的匹配，同等条件下做到性能最优。

  此外，宇通此次还升级了轻卡“三电”质保服务，将质保期限延长至8年或65万公里，同时提供“直服”模式，承诺将售后问题解决时限控制在24小时范围内，减少用户后顾之忧。