在欧洲卡车行业，有着一项“最高荣誉”，它的名字叫做：International Truck of the Year（IToY），翻译成中文就是“国际年度卡车”。这项荣誉由行业权威的专业技术人员、媒体记者共同评定，从当年的欧洲市场新车中层层筛选，最终抉择出一款优胜车型，并为其赋予下一年的国际年度卡车称号。

  在卡车技术进步的道路上，奔驰一直在努力。2014年，奔驰为我们大家带来了Future Truck 2025概念车。它采用了外星飞船一般的整体式设计，为未来运输行业的发展提供了思路、指出了方向。在随后的岁月里，奔驰卡车始终致力于将概念与愿景变为现实。如今10年过去，奔驰将旗舰电动卡车：eActros 600带到了我们的身边。持续跟进、正向研发是奔驰一直以来的做法，随eActros 600的问世，奔驰卡车正重新审视未来，为下一个十年的发展奠定基础。

  根据多个方面数据显示，欧洲公路重型货运约三分之二的碳排放都来源于长途运输，实现长途运输“零碳”对碳中和目标来说至关重要。eActros 600重型长途电动卡车便是奔驰零碳排放战略中的关键一笔，借助其621kWh的电量储备，结合奔驰自主研发的新型高效电动驱动桥，使车辆可以在一定程度上完成500公里的续航能力，中间无需进行二次充电。

  eActros 600重型长途电动卡车基于奔驰最新一代的卡车平台，其外观极具未来感，将先锋科技展现的淋漓尽致。前脸以封闭式前面罩为主要元素，并通过矩阵式LED大灯等元素进行装点，将科技感通过简约的手法传递出来，流畅的造型大幅度的降低了整车空气阻力，进而提升NVH表现，同时降低电耗、提升续航里程。这一外观设计与十年前的奔驰Future Truck 2025概念车一脉相承，穿越时空，顶峰相见。

  自1996年以来，奔驰Actros系列卡车始终致力于推动行业的发展。进入电气化时代，奔驰Actros也在不断进化。其名称之前新增的e代表Electric（电气化），蓝色的标识闪耀在每一台奔驰电动卡车之上。

  相较于前代Actros车型而言，eActros 600的特殊之处在于：驾驶室与底盘采用上下分离的设计，二者更加独立。保险杠、轮拱等车身下半部分直接与底盘相连，不再连接于驾驶室之上。这种设计能够降低驾驶室重量并改善重心分布，便于优化悬置减震系统，有助于提升行车舒适性。

  矩阵式LED大灯作为一项选装配置提供，全LED光源带来出色的照明效果和优秀的常规使用的寿命，而日间行车灯采用弧形线条，与保险杠的轮廓相融合，起到勾边的效果。简约的造型、优秀的性能，匹配极具未来感的车型平台，大大增强了视觉效果。

  左右大灯内部各集成一枚毫米波雷达，它们位于主光源的下方位置，朝向斜前方安置，覆盖了斜前方的探测范围。雷达与大灯融为一体，线条更流畅，以此来降低空气阻力，并维护外观整体性。

  对于现代纯电动重卡来说，空气阻力的优化是至关重要的，与其续航里程息息相关。基于新新一代车型平台，奔驰eActros 600配备了全新的ProCabin驾驶室。相较于前代驾驶室而言，新款ProCabin驾驶室的前端向前延长了80毫米，整体更前突，进而塑造出了类“楔形”外观，起到降低空气阻力的效果。

  并且，奔驰eActros 600对车身密封性做出了改进。车身各接缝整齐、公差更小，进而起到避免空气涌入、降低空气阻力并降低风阻风噪的效果。较前代Actros车型的驾驶室而言，新款的ProCabin驾驶室具备更低的风阻系数，较前代降低9%，进而延长车辆续航能力，增强可用性，利于商业化推广。

  A柱外侧增添有导风板，将前风挡传来的空气整流并过渡至车身侧面，逐步降低空气阻力

  作为卡车电子后视镜技术的推动者和引领者，奔驰于Future Truck 2025概念车上首次带来了该配置，并于2018年实装于New Actros之上。如今十年过去，奔驰已经很成熟运用第二代MirrorCam电子后视镜系统，它也出现在了eActros 600车型之上。相较于第一代系统而言，第二代系统的画质更高、视野更广，并且镜架外探更小、风阻更低，时刻陪伴于驾驶员左右。

  在第二代MirrorCam上，奔驰改进了摄像头的画质，驾驶室内的后视镜屏幕能够显示更丰富的色彩，并具有更强的亮度和对比度，让驾驶员能够更轻松、更方便的辨认出后视镜中的车辆与障碍物。此外，该系统的夜视能力更加强悍，并增强了对光线变化的感知，能在进出隧道等光照快速变化的环境下快速改变摄像头画面，时刻保证清晰视野。并且，第二代MirrorCam每侧的外探宽度都缩短了10厘米，不会对车辆机动性及通过性带来影响。

  作为一款新时代数字化、智能化电动重卡，奔驰eActros 600还有许多黑科技。它基于一直在改进的机电一体化架构，数据处理速度比以前快20倍。除了新的安全系统的功能增强外，新的车型还提高了驾驶员的舒适度和网络连接。这包括第二代多媒体互动驾驶室（Multimedia Cockpit Interactive 2）或联网路况警示功能（Connected Traffic Warnings），后者可以检测到危险警示并将其转发给附近的车辆。未来，很多功能都有望通过“在线升级（over the air，空中下载技术）”在卡车上被激活。为了充分的利用软件的优势并实现可能的巨大进步，减少具有不一样操作系统的分散控制单元的数量并完全重新定义机电一体化架构是有必要的。

  基于机电一体化架构及大幅进步的数据处理能力，奔驰eActros 600搭载了戴姆勒卡车研发的传感器融合技术，其核心包括4个侧面雷达、1个正面雷达及车身摄像头系统。这些传感器基于统一的平台，由车载电子系统来进行数据融合处理。这在某种程度上预示着，每个传感器不再是“单打独斗”，而是能起到互补的作用，实现270度的广角探测范围，探测物体更远、更准，进而为决策提供更多自由度。基于这一技术，奔驰eActros 600实现了ABA6主动制动辅助系统、Frontguard Assist前部防护辅助系统、Active Sideguard Assist 2主动侧面防护系统等安全功能，为每一次驾乘保驾护航。

  基于这些安全功能及各类传感器实现的辅助驾驶功能，奔驰还在eActros 600之上带来了Active Drive Assist 3第三代主动驾驶辅助系统（ADA3）。它融合了ACC的功能，工作速度区间覆盖全范围，可实现走走停停情况下的自动跟车、自动车距保持、自适应巡航等等功能。同时，该系统还能够在驾驶员失能、无法控制车辆，且对系统警告无反应的情况下逐渐减速并停车，避免发生意外。

  eActros 600是奔驰旗下首款旗舰重型长途电动卡车。提及电动卡车，那必然绕不开其三电系统。奔驰eActros 600重型长途电动卡车基于800V的高压平台打造而来，这为车辆带来了极高的能源效率，进而促成了整车的长续航。目前，奔驰eActros 600提供400千瓦功率的CCS直流快充，未来提供1兆瓦功率的超级直流快充。即使不采用MCS兆瓦快充，奔驰eActros 600也能实现日行千里的目标。

  与eActros 300/400等车型一样，奔驰eActros 600也采用了LFP磷酸铁锂电池组，单组电池提供207kWh电量，全车共621kWh电量，单次充电就可以实现500公里的续航能力。磷酸铁锂电池的优点是：单位体积内的包含的能量高、耐热性强，可满足商用车的重型高强度运用。并且，LFP磷酸铁锂电池不含钴等重金属元素，对环境更友好、回收处理更轻松。

  奔驰eActros 600的长续航秘诀，与其搭载的集成式电驱桥离不开。针对重型长途电动卡车工况，奔驰为eActros 600开发了全新的电驱桥，具备集成度高、传动效率高、轻量化水平高的优势，集成双电机及四速变速箱，峰值功率达到600千瓦（816匹），持续功率达到400千瓦（544匹），为车辆带来强劲的加速、优秀的驾驶舒适性和良好的驾驶动态表现。

  相较于传统的中央电驱动而言，电驱桥的集成度更高、传动效率更加高，是混动及电动卡车的未来发展趋势。同时，得益于电驱桥技术带来的较高集成度，底盘空间得到大量解放，从而为更灵活的底盘布局带来可能。

  奔驰eActros 600重型长途电动重卡与第二代Actros L柴油重卡采用相同平台，二者将共同生产，整车的结构设计以柴油版作为基准，驾驶室下方为柴油机安装预留空间，车架设计也同样照顾发动机和变速箱的安装。为了使柴油版和电动版车型相兼容，奔驰开发了新的集成式附件系统，它被称为“Front Box”（官方中译前箱），集成了高压-低压转换器、空气压缩机、电控单元等零部件，他们安装在驾驶室下方为柴油机预留的区域，进而将底盘侧面的空间让给电池。

  奔驰eActros 600的ProCabin驾驶室具备多种车顶高度，保留了类似于前代的StreamSpace、GigaSpace等型号。拉开车门后，四级登车踏板映入眼帘。其中下层三级脚踏板与底盘相连，最上一级脚踏板则与驾驶室相连。四级踏板呈现出了依次向内收缩的结构，如楼梯一般，更便于驾驶员登车。

  在卡车行业里，奔驰的科技感与豪华感一直遥遥领先，这也延续至了eActros 600车型之上。全液晶仪表盘、触摸式多媒体屏幕构成了“双联屏”风格的内饰，与左右A柱上的电子后视镜屏幕组合，四块大屏更显科技感。

  这台奔驰eActros 600搭载了StyleLine内饰包，该选装包包括镀铬仪表盘边框、镀铬电子手刹、镀铬装饰真皮方向盘、镀铬仪表台装饰条及丝绒地垫等内饰配置。整体显得更“骚气”，同时更具现代感及科技感。

  奔驰eActros 600搭载了第二代MultiMedia Cockpit多媒体座舱系统，它的整体设计进行了更新，更易操作、反应速度更快。同时，屏幕下方保留的实体按键做出了改动，钢琴烤漆风格的面板与银色勾边相组合，颇有奔驰豪华轿车的体验感。

  电子手刹、一键启动自然成为了奔驰eActros 600的标配，而奔驰也是最早在卡车上应用这两项技术的先锋之一。电子手刹下方有两个按键，其中右侧按键是一项由来已久的小众配置：它叫做TSA挂车稳定性辅助系统，它可以通过电子系统智能施加挂车制动来增强稳定性，避免主挂折叠等现象的发生。

  在电子手刹的下方，有一个奔驰电动卡车专属的特殊按钮。它通体黄色，负责控制车辆的高压电路系统。当按钮按下后，车辆的高压电路系统便会断电，可在紧急状况下保障整车安全。除了按钮外，奔驰还在坐椅旁设计了断电线，直接将其剪断便可断开高压电路系统，供消防员在紧急状况下快速使用。

  当车辆进站维护时，也需要将高压电路系统断开，并且维护过程中要避免电路通电，保障技师及有关人员的安全。正是因此，断电按钮上设计有镂空，可插入一把挂锁，避免按钮因误操作或意外而复位接通电路。奔驰为电动卡车的维保设计了一整套严密的流程，按钮锁住后，还需要将锁的钥匙放置在显眼的红色保险盒中，并且车体上也会放置警告标牌及车辆信息、技师信息磁吸牌，尽可能避免意外事故发生。

  eActros 600的生产将由奔驰卡车旗下的沃尔特、曼海姆、卡塞尔、嘉格纳四家工厂共同负责。其中，曼海姆工厂是柴油机生产专家，负责生产eActros 600的“Front Box”集成式附件系统。嘉格纳工厂主要为奔驰卡车生产传动系统，负责生产eActros 600的电驱桥零部件。卡塞尔工厂是车桥专业户，负责对电驱桥进行集成。最终，这些零部件汇聚至奔驰沃尔特工厂，组装集成为完整的卡车。它们作为奔驰旗下最重要的生产基地，正以eActros 600车型为契机进行快速转型。并且，奔驰还开设了BTC电池技术中心，探索电动卡车的技术未来。

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