商务部等8部门印发关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知，其中提到，稳定和扩大汽车消费。

  探索建立本地区汽车促消费部门联动机制，加强定期会商、协作联动，打好政策“组合拳”，形成工作合力。鼓励相关地区优化汽车限购限行措施，推进购车指标精细化差异化管理，综合运用经济、技术等多种方式，探索逐步放宽或取消限购政策，更好满足居民汽车购买需求。

  探索建立低碳排放区，引导鼓励节能型汽车和新能源汽车消费。探索基于车、路、网、云、图等高效协同的无人驾驶技术多场景应用，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，培育壮大智能网联新能源汽车消费。

  中国科研团队成功实现“氢爆震全电推进系统”点火。据介绍，该系统利用氢燃料易爆震特性，实现100kW-2000kW持续稳定高功率输出，可通过智控芯片灵活调节;体积紧凑，长宽高仅1.5m×0.7m×0.7m，应用场景广泛;对氢燃料纯度要求低，50%以上纯度即可启动，还能实现低排放或零排放以及热电联产。

  近日，徐工新能源重卡再迎批量发车，百台徐工新能源纯电动牵引车奔赴海南，“电”亮港口新发展，引领当地绿色化转型浪潮。徐工新能源纯电动牵引车凭借其高可靠、高续航、高效率等诸多优势成功交付，将构建更完善的港口绿色交通运输新模式，助力公司实现绿色、低碳、高效运营。

  本次交付的徐工新新一代纯电动牵引车充分结合了港口短驳、高频实际使用场景，高湿度、高盐度的临海环境，配备防腐蚀线束，采用三涂层、三烘干工艺，实行涂层无死角覆盖，耐盐雾试验可达1200小时之后，车辆经久耐用。

  近日，华为技术有限公司将其申请注册的多枚“STELATO”图形商标转让至北京新能源汽车股份有限公司，国际分类均为运输工具，上述商标申请于去年6月至11月，当前商标状态多为等待实质审查，部分商标状态为驳回复审中。值得一提的是，2023年11月，华为公司已向北汽新能源转让多枚“STELATO”文字商标。公开信息数据显示，STELATO(享界)为华为与北汽合作打造的全新品牌，2024年3月，工信部公布了华为与北汽联合打造的智选车车型申报信息，命名为享界S9。

  上汽集团公告，预计2024年净利润15亿元到19亿元，与上年同期相比，将减少122亿元到126亿元，同比减少87%到90%。公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，比上年同期减少20.07%。同时，因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司出售的收益减少，毛利下降。

  北汽蓝谷公告，预计2024年年度归属于上市公司股东的净亏损65亿元-69.5亿元，上年同期净亏损54亿元。根本原因包括新能源汽车行业竞争非常激烈，价格战升级挤压利润空间;公司加大研发技术和产品升级力度的投入;产品矩阵多元化，销量迅速增长但规模经济尚未完全体现，产品成本持续承压。

  江淮汽车公告，预计2024年年度实现归属于母企业所有者的净利润约为-17.7亿元，与上年同期相比，将出现亏损。主要亏损原因为联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致公司确认对大众安徽的投资收益为-13.5亿元左右，和公司部分资产发生减值，计提资产减值准备11亿元左右。

  极越汽车官微发文称，计划在春节后恢复车辆SIMO语音反馈、极越APP反馈通道。届时能够最终靠车机唤醒SIMO进行问题提交，或者在极越App进行问题提交。

  多位知情的人说，2025年开始，丰田对中国区已经发起了多项人事调整，除了丰田中国任命首位中国籍总经理李晖，广汽丰田总经理藤原宽行，将调任至一汽丰田，任总经理一职。据36氪，丰田计划对中国区的“双生车型”战略进行优化，目前已经有了初步方向，即在产品层面，部分“双生车型”将被合并，今后将可能只保留其中一款进行销售。

  欧盟法院(CJEU)网站上的文件显示，因被欧盟委员会加征一定的关税，3家中国电动汽车制造商上汽集团、吉利控股集团和比亚迪于最后期限前一天的1月21日，向欧盟普通法院提起诉讼。普通法院是欧盟法院2个分庭中级别较低的一个，其诉讼程序平均持续18个月，且可以上诉。不过，欧盟法院并没提供案件的进一步细节。