上汽集团在投资者互动平台表示，上汽自研的燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平；有关技术已率先实现产品化落地，公司新一代燃料电池电堆产品PROME M3的一级零部件已全部实现国产化，并已搭载到上汽大通EUNIQ7上实现批量上市。

  公开资料显示，上汽集团主要向社会公众提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产、销售；物流、移动出行、汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资；汽车相关海外经营、国际商贸等在内的产品与服务；整车产销规模、新能源汽车销量、整车出口海外销量均排名全国第一。

  今年1-4月上汽集团实现累计汽车产量为1619287辆，同比增长52.73；1-4月累计汽车销量为1561929辆，同比增长42.44%；其中4月汽车产量为416393辆，销量为419519辆。

  一是整车业务把握市场节奏、优化产销结构，深化新能源体系化能力建设，以提升产品力和服务力为重点，推动渠道变革和品牌向上。今年5月中旬，上汽集团副总工程师朱军透露，距离上汽集团推出车电分离的“电池银行”已经不远了；同时将于今年底或明年初推出统一规格的电池包，可支持心酸铁锂、高镍电池、，有望覆盖11款车型。

  二是零部件业务持续优化业务布局，增强新兴业务关键核心技术的自主可控能力，大力推进降本增效和智能制造。

  三是移动出行和服务业务坚持用户导向，加强精细化运营，聚焦电动智能网联新赛道，完善充换电站布局，加强出行服务平台的数字化和智能化建设，创新优化商业模式，提升可持续盈利能力。

  四是用好金融工具链，增强金融业务的支持赋能，加快提升金融科学技术水平，增强面向用户的服务能力。

  五是继续完善国际经营业务布局，深耕海外基地，紧抓海外市场机遇，实现海外销量持续较快增长。

  六是技术创新坚持市场导向，强调精准高效，协同内外部资源，加快技术产品化、产品差异化、企业市场化发展；七是抓好常态化疫情防控，深入完善基础管理体系和机制建设，提升管理上的水准和工作效能。关键字：引用地址：上汽集团自研燃料电池系统技术性能已可比肩全球领先水平

  氢能是氢的化学能，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75％，二次能源。氢具有高挥发性、高能量，是能源载体和燃料，同时氢在工业生产里也有广泛应用。下面工采网小编通过本文给大家介绍一下气体 流量传感器 在新能源氢燃料电池中关于氢气流量控制的解决方案。 氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）是将氢气和氧气的化学能经过电化学反应直接转换为电能的发电装置，其基础原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。而在近年来的新能源汽车领域中，氢燃料电池扮演的角色正在逐渐重要起来。 尤其是在今年特殊的时期，两大利

  中的流量控制解决方案！ /

  日前，美国壳牌氢公司(Shell Hydrogen)和联合技术燃料电池公司（UTC Fuel Cell）的合资公司--HydrogenSource公司宣布正在开发可装配在车辆上的、从汽油中提取氢的改质装置，目前初期实验已完成。该装置的容量为78L，按照可内置于燃料电池车厢地板下的构思来设计。所用燃料为无铅汽油，可提供驱动50KW的高分子固体电解质型燃料电池所需要的氢。      该装置在常温下、在4分钟内就可以产生氢。该公司认为在车辆上实现汽油改质的优点是：不必改变现有的燃料供给基础设施，即可应用于燃料电池车。目前正在开发新一代装置，在保持可驱动50KW燃料电池的基础，将容积和重量分别减至35L和35kg。除此次公布

  引言：配合今年的形势，祝各位汽车行业的从业者能过个好节，困难尽快过去，降薪裁员节衣缩食的日子快点过去。在目前的行业形势下，梅赛德斯 - 奔驰正式公开宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划，和大众汽车和本田汽车一起，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。目前坚持到底的企业主要是丰田、宝马和现代三家，其中丰田有可能继续加大投入，以全系 HEV 推进撑 10 年，等 10 年后燃料电池汽车接棒。 01 疫情、现金流和放弃烧钱的项目 从之前几年的情况去看，燃料电池的投资的努力，都是从 20 年之前开始的。由于过于烧钱，都是按照联盟的形势来分摊，如戴姆勒+福特和日产的组合、本田和通用的组合、丰田和宝马的组合，现代和奥迪的组合。在这堆

  ？ /

  动力应用燃料电池动力解决方案提供商Nuvera Fuel Cells，LLC宣布，其在意大利的大型耐久性测试设施投产后，其氢燃料电池发动机测试能力将得到扩展。 新的自动化设施位于奥西奥的SIAD S.p.A.主工厂，经过三年的设计，建造和调试。Nuvera燃料电池发动机测试模块（ETM）是公司继续扩展的产品线的设备齐全的测试场。为了证明Nuvera的动力系统满足商业中型和重型动力应用的需求，ETM提供了在不同的客户特定负载周期下同时测试多达8个燃料电池发动机的能力。核查Nuvera燃料电池发动机性能以满足中国公交车客户的需求是正在进行的早期活动之一。 “Nuvera仍然致力于为OEM提供制造高性能，零排放车辆所需的技术，

  发动机测试能力 /

  随着近几年新能源汽车的迅猛发展，动力电池就成为了热门话题，目前大部分新能源汽车都采用锂离子电池和 燃料电池 作为主要动力来源。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧 8月28日在北京国家会议中心召开的2017第二届中国国际氢能与 燃料电池 产业高质量发展大会上，中国机械工作联合会执行副会长张克林表示，氢能源和 燃料电池 技术是未来能源战略发展的重要方向之一，并已成为业界共识。国内氢能与燃料电池行业从2017年年初发展到现在，投资并购热情不减。从东旭光电投资亿华通，到雄韬电源投资氢璞创能，再到雪人股份投资水吉能，以及大洋电机在湖北孝昌投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目，和中国重汽500亿元氢能汽车项目落户济

  的未来 “氢”尽全力 /

  舍弗勒最新推出用于质子交换膜燃料电池的新一代金属双极板，展现了其在氢能交通出行领域的研发技术实力。与上一代双极板相比，新一代金属双极板可以使燃料电池电堆的功率密度明显提升20%左右。 舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯•青克表示：“舍弗勒还在积极开展针对商用车应用的氢能技术开发，尤其是长距离运输的商用车应用。我们不仅开发燃料电池的单个组件，还包括完整的子系统，为燃料电池的全面产业化做好充分准备。” 目前，舍弗勒正在位于赫尔佐根奥拉赫的专用试制工厂生产新一代双极板，单批次产量可达数万套，客户为一些国际性汽车制造商，用于样车开发和小批量生产车型。这座全自动化工厂位于舍弗勒氢能卓越中心设施内，该中心配备了一系列种类多样、功

  金属双极板 /

  “氢能是多能源传输和融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。氢能燃料电池技术正成为全世界能源技术革命的重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分。”中国 电动汽车 百人会燃料电池分论坛上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华如是说。 《 “十三五”国家新兴战略产业高质量发展规划》中明确强调，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化，这表明了国家对于燃料电池汽车发展的支持和肯定。论坛上，多位燃料电池领域的行业专家从成本、技术、产业前景等方面探讨了氢燃料电池汽车的发展。 氢能产业打下基础 氢能燃料电池第一步是要回答的疑问是，推动 新能源汽车 发展重点是插电式和纯电动，还有必要做氢能燃料电池吗？张进华认为，氢能燃料电池由于续时里程

  近日，英国一家名为“ACAL能源”（ACAL Energy）的公司发布了其最新的氢燃料电池系统，该系统目前已经经过了1万小时的测试，比一般的燃料电池成本降低了20%。 ACAL能源表示，新的氢燃料电池系统大幅度的降低了对催化物铂的需求， 仅为原来的20% ，这对降低氢燃料成本具有革命性意义。此外，该公司还表示搭载这款电池的汽车，可与传统汽车在诸多性能方面媲美。 最新的耐久性测试测试证明新的氢燃料电池的寿命一般可以达到 5000小时 （15万英里），这比美国能源部对氢燃料电池的目标翻了一倍，而 电老化阈值降低了10% 。 “采用新的氢燃料电池，车辆加一次燃料可以行驶 超过500英里 ，而 加燃料可在5分钟内完成 。对

  大幅降低对铂需求 /

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