随着新能源车慢慢的变成为市场主流，传统燃油车的市场占有率不断被挤压，很多修车店老板都感受到了前所未有的压力。毕竟，新能源车的结构和维修方式与传统燃油车有很大的不同，他们要不断学习和更新自己的知识和技能，才能适应市场的变化。

  新能源汽车是指以非常规燃料作为动力来源的汽车，包括但不限于电动汽车、增程式电动汽车、氢燃料电池汽车等。

  日本新能源汽车主攻氢发动机，以氢气为燃料，清洁环保，但因市场占有率限制，氢汽车难以打入国际市场，主流仍是纯电动车。

  电车虽然续航不如油车持久，但在中短程出行方面具有独特优势。许多跑滴滴的师傅就偏爱电车，因为它利润空间大。

  这辆车的优点是环保。它没有刺耳的噪音，也不会排放尾气，开起来就像四轮电瓶车一样安静。

  非 4S 店维修市场行情报价便宜，但质量参差不齐，导致一些车主选择去 4S 店进行维修。

  现在，新能源汽车的维修工作都被专业修车店承包了，师傅们有时候甚至好几天都接不到活，而且随着新能源汽车数量的增加，他们中的很多人都在考虑转行。

  新能源车为什么都不去便宜的修车店，反而去 4S 店呢？去 4S 店，还是去便宜的修车店，这确实是很多新能源车车主会纠结的问题。但实际上，大部分新能源车的车主最后还是会选择去 4S 店修车。为什么呢？首先，新能源车的结构和传统燃油车有很大的不同。新能源车的电池、电机、电控等核心部件的维修和保养需要专业的技术和设备。而便宜的修车店往往没有这些设备和技术，没办法提供专业的维修服务。如果新能源车在这些修车店做维修，有几率会使车辆出现更严重的问题，甚至影响车辆的安全性。其次，新能源车的质保期比较长。一般来说，新能源车的质保期为 3 年或 12 万公里，有些车型还可以质保 8 年或 15 万公里。在质保期内，如果车辆出现问题，车主可以不要钱到 4S 店做维修和保养。如果车主在质保期内不去 4S 店做维修和保养，一旦车辆出现问题，车主在大多数情况下要自己承担维修费用。此外，新能源车的维修和保养需要专业的知识和技能。4S 店的工作人员经过专业的培训和考核，对新能源车的结构和原理有更深入的了解。在维修和保养过程中，他们能够更好地发现和解决实际问题，确保车辆的安全性和可靠性。最后，新能源车的保值率比较高。如果车主在 4S 店做维修和保养，可以保留完整的维修记录。这些记录可以证明车辆的保养情况，对车辆的保值率有一定的影响。如果车主在非 4S 店做维修和保养，一旦车辆出现问题，可能会影响车辆的保值率。综上所述，新能源车的车主不去便宜的修车店，而是选择去 4S 店做维修和保养，还在于 4S 店具有专业的技术和设备、完善的质保体系、专业的知识和技能以及良好的保值率。当然，4S 店的维修和保养价格相比来说较高，这也是一些车主选择去便宜的修车店的原因之一。不过，为了车辆的安全性和可靠性，建议车主在质保期内尽可能地选择去 4S 店做维修和保养。

  新能车跟传统油车在设计结构上有很大的区别，油车有油箱、机油、变速箱等，师傅们修得多了，自然就熟悉了油车的结构。

  新能源汽车的维修是个技术活，很多师傅只会修传统汽车，遇到新能源汽车就傻眼了，因为他们没相关的专业知识。

  就算车主再怎么信任，也不敢让他们随意动手，毕竟弄坏了，自己的工资可就没了。

  师傅们看到新能源汽车的电池发生故障，都不敢轻易触碰，因为电池密封不够严谨有几率会使电路起火。

  老师傅们之前一直从事燃油车维修工作，现在要转行学习新能源车维修技术，难度确实不小。

  如今的汽车维修市场，老师傅们学不会新技术，新人也没有门路成长，培养周期还长，老板们看了都直摇头。

  然而，一些老板找到了“突围”的方法。既然没办法完成维修工作，他们能够转向汽车保养业务。

  如果不转型，传统汽车维修店的未来就会很艰难，可能只能勉强维持生存；但如果进行了转型，虽然也会面临很多挑战，但至少还有一线生机。

  由于新能源汽车的普及，大量汽车修理店不是倒闭就是转行，许多维修店老板抱怨现在生意太难做了。

  从目前的发展状况看，新能源汽车的技术还不够成熟，即便未来发展前途可观，也有一定的概率会夭折。

  新能源车不完善，这是事实。虽然有人说“新能源车不完善”是夸张的说法，但我们也应该承认，新能源车确实还有很多需要改进的地方。

  据我所知，大多数人都不太敢开着电动车跑长途，就算是在中等距离的高速公路上，车主也得一直盯着电量，生怕它突然就见底了。

  传统能源车没油了，还能去加油站加油续能。但电动车没电了，只能干着急，特别是在高速上没电了，那后果不堪设想啊！

  与之相反，燃油车能够自备油桶，从而从容应对各种突发情况。不过，虽然许多人都想给自己的爱车配备一个备用电池，但实际上，他们中大部分人并不会这么做，因为更换电池不仅麻烦，而且还需要专用设备。

  但是，这也是电力动能的缺点。不管是怎样的电池，用了几年后，效率肯定会下降。以前可能满电可以跑 200 公里，3 年后就只能跑 100 公里了。

  其次，电动车价格普遍比较高，而性能和价格挂钩，即使是最差的电动车，也比中等偏下的燃油车贵。

  这类车的电池续航能力真的不行，如果你想买一款性能好、续航强的电动车，怎么也得花 15 万到 20 万。

  问题最多的就是充电桩太少，充满电要很久，而且每辆车都得排队，有时候得等很久。

  充电桩确实不太好找，要是开着电动车回农村老家过年，估计得跑到县城或者市里才能给车充电。

  以日本的氢能源汽车为例，它们找不到合适的加氢站，这也是它们难以推广的原因之一。

  现在，路上跑的新能源汽车和燃油车数量差不多。至于以后哪种车会更多，就不一定了。

  新能源汽车将成为未来汽车市场的主流，这是大势所趋。虽然目前新能源汽车还存在诸多问题，但传统燃油总有一天会被耗尽，因此，发展新能源汽车是必然的选择。

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