终端上牌多个方面数据显现，2023年7月新能源重卡出售2370辆，同比上一年7月的1443辆增加64%，比本年6月14.7%的增速扩展了49.3个百分点，跑赢重卡大盘同比增速（7月重卡大盘同比增加36%），环比本年6月的2814辆下降15.8%。

  2023年1-7月新能源重卡累计出售1.39万辆（13922辆），同比上一年1-7月的11563辆增加20.4%，跑输重卡大盘29%的增速。

  根据终端上牌数据，2023年7月新能源重卡出售2370辆，同比大涨64%，环比下降15.8%。

  本年7月新能源重卡同比大增64%，同比增加势头与上月（14.7%）比显着加速，据电卡调查剖析根本原因有：

  一是上一年同期受疫情影响，销量基数不是太大（只要1443辆），给本年7月同比大增供给了时机。

  二是新能源轿车置办补助撤销的影响对新能源重卡商场的影响现已弱小，现在商场已基本回归到正常的轨迹上来。

  本年7月新能源重卡销量环比之所以下降，主要是本年6月销量创下本年以来最高，某些特定的程度上提早透支了7月部分新能源重卡商场需求，导致7月环比增加压力加大。

  根据终端上牌及中汽协数据，2023年7月新能源重卡同比、环比与重卡大盘及1-7月新能源重卡与重卡大盘同比增速比较如下：

  上图表可见，本年7月新能源重卡出售2370辆，同比增加64%，跑赢重卡大盘36%的增速近28个百分点。

  本年7月新能源重卡销量环比下降15.8%，跑赢重卡大盘-29%的增速近13.2个百分点。

  可见，本年7月新能源重卡同环比增速均跑赢重卡大盘。主要是本年7月重卡大盘增速放缓所造成的。

  本年1-7月新能源重卡累计出售13922辆，同比增加20.4%，跑输重卡大盘29.3%的增速近8.9个百分点。

  总归，本年7月的新能源重卡商场同环比增速均跑赢重卡大盘。而在上个月仍是新能源重卡跑输重卡大盘，阐明现在新能源重卡现已逐步走上正轨。

  但1-7月新能源重卡同比增速依然跑输重卡大盘（这可能是暂时的），跟着新能源轿车置办补助撤销影响力的削弱和“双碳”战略的继续发力，新能源重卡累计同比不久或将也能跑赢重卡大盘。

  根据终端上牌数据，按技能道路月新能源重卡销量同等到占比、占比同比增减计算如下：

  电动重卡出售2024辆，同比增加50.5%，跑输新能源重卡大盘，商场占比85.4%领跑；但占比同比削减7.8个百分点，是占比同比削减最多的细分车型，阐明电动重卡主体位置同比显着削弱。

  据电卡调查剖析主要是受新能源轿车置办补助撤销影响及燃料电池重卡同比大幅度增加等要素归纳效果所造成的。

  燃料电池重卡出售345辆，同比大涨252%，跑赢新能源重卡大盘且领涨；商场占比14.65%，居第二，且占比同比增加7.76个百分点，是占比同比增加最大的细分车型。

  可见，燃料电池重卡是本年7月新能源重卡中“风头最盛”的细分车型，体现最抢眼。据电卡调查剖析根本原因：一是各地氢能产业政策中支撑新能源重卡推行应用的力度较大，导致演示城市群及非演示区域对新能源重卡的推行力度加大。

  二是推行应用燃料电池重卡仍能得到国家较高额度的资金补助，这对企业具有必定的吸引力。

  三是上一年同期燃料电池重卡销量基数较低（只要98辆），给本年7月同比大涨及占比同比增加最多供给了时机。

  混动重卡只出售1辆，同比归于净增加，商场占比只要0.04%，居最小，占比同比增加0.04个百分点。

  四、徐工夺冠，三一、长途别离居亚军、第三名；TOP10同比7增3降，姑苏金龙领涨

  三一轿车、长途新能源商用车别离出售257辆和255辆，同比别离增加-7.6%和34.2%，商场占比10.84%和10.76%，别离取得亚军及第三名。

  宇通集团出售239辆，居第四，同比下增加81.1%，商场占比9.11%。

  整体看，TOP10累计出售2088辆，累计同比增加68%，跑赢大盘64.2%的增幅近3.8个百分点，累计占比88.1%。

  根据终端上牌数据，2023年1-7月新能源重卡累计销量、商场占比计算如下：

  三一轿车累计出售2781辆，同比增加65%，跑赢大盘，商场占比20.00%，领跑职业。

  徐工重卡累计出售2413辆，同比增加59%，跑赢大盘，商场占比17.32%，居第二。

  东风轿车累计出售1326辆，同比增加6%，跑输大盘，商场占比9.53%。

  长途新能源商用车累计出售1235辆，同比下降16%，商场占比8.87%，居第四。

  TOP10累计销量11984辆，同比增加23.13%，跑赢大盘；累计占比86.08%，商场独占程度同比增强。

  2023年1-7月新能源重卡TOP20城市销量（辆，数据来历：揭露的终端上牌信息）：

  2023年1-7月新能源重卡累计销量在500以上的有8个城市，别离是唐山、长沙、成都、徐州、邯郸、石家庄、上海、深圳、郑州，结构唐山、长沙、成都三个城市销量均超越800辆，居前三。

  车企可以精确的经过各个城市销量的多少作为参阅根据来拟定不一样的区域商场的营销战略。

  跟着“双碳”战略的继续发力及新能源轿车置办补助撤销影响力的衰减，本年下半年新能源重卡商场有望逐步回到快速地增加的轨迹上来。