梁山，地处鲁西南地区黄河畔的一座县城，16家外贸企业具备二手车出口资质，而且出口额连续三年上扬，最高时暴涨两倍以上。2024年1-11月，梁山二手车出口额达6978.78万美元。

  这里的二手车有如此魔力，既得益于当地打造的商用二手车一条龙全方位服务，更得益于“一带一路”一起发展带来的商机。

  “自从与蜗牛货车网合作以来，我特别高兴，因为蜗牛货车网提供了优质的卡车。”近日，在梁山县中国商用二手车交易基地，来自尼日利亚的客商密斯特对商品质量赞不绝口，“中国卡车的发动机劲大、耐跑，能适应非洲复杂的泥泞路况。”

  其实，不只是尼日利亚，刚果、肯尼亚、乌兹别克斯坦等56个“一带一路”国家和地区都有梁山二手车的身影，其业务覆盖非洲、东南亚、中亚、南美洲等地。国际客商们谈起水泊梁山的商用二手车，都直竖大拇指。

  商用二手车是梁山县重点产业之一，每年交易量有4万多台。梁山县也逐渐发展成为全国最大的商用二手车交易基地。伴随着2019年我国启动二手车出口业务试点，梁山县支持商用二手车加大力度“走出去”，开拓国际市场。目前，梁山县已有16家外贸企业具备二手车出口资质。2022年二手车出口额2465万美元，同比增长113.20%；2023年二手车出口额7503.75万美元，同比增长204%；2024年1-11月二手车出口额6978.78万美元，同比增长31.66%。蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司（以下简称蜗牛货车）、山东梁山蚂蚁汽车（以下简称蚂蚁汽车）等，正是其中的翘楚。

  “我们成立于2016年，2019年开始接触出口业务。业务涵盖商用二手车进出口、智能化改造及整备、跨境电子商务平台运营等多个领域，目前已成为全国最大的商用二手车出口企业。”蜗牛货车总经理助理李磊介绍，出口方面，车辆以国二、国三的商用二手车为主。该发动机虽在国内市场淘汰，但因强劲的动力、能适应复杂路况，备受非洲客户的青睐。

  蜗牛货车2023年1-11月出口量3616台，出口额达6714.92万美元；2024年1-11月出口量5799台，同比增幅60.4%。自2019年从事二手车出口以来，蜗牛货车已出口车辆超1.2万台，出口金额1.5亿美元，规模居全国商用二手车出口首位。

  另一家商用二手车出口企业蚂蚁汽车，走的是品牌联合的路子。“蚂蚁汽车是中国重汽集团国内首家二手车品牌专营店，业务涵盖二手车国内外销售，以及二手车整备出口、发运报关等二手车全业务链条。”蚂蚁汽车总经理杨洋介绍，依托重汽集团的厂家认证和售后保障支持，能够迅速取得客户信任并成交。该企业于2024年5月郑重进入商用二手车出口市场，目前已出口300台车辆。“2025年预计出口1500台，销售额争取突破3亿元。”杨洋说。

  二手车是非标准化产品，市场上没有统一的标准和评判体系，不同车辆车况千差万别。然而，国际客商求购商用二手车时，何以认准梁山这座县级市？当地经营者看好出口市场，这股自信又从哪里来？

  针对二手车出口，蜗牛汽车建立了车辆精洗、美容、保养、改装等标准化的整备流程。而出口车辆再制造技术尤其令企业引以为傲。在发动机再制造中心，百余台发动机整齐排列，等待着被拆解、清洗、磨合、检测。“重载爬坡能力、转速、温度是发动机改进的重点。早前，我们把发动机拆解，替换了失效及不合标准的零件，并按照新发动机标准做了装配。”该中心负责人刘洧在试验台上，边检测发动机边介绍，“国外尤其是非洲道路泥泞、不好跑，客户又常拉重货，因此一定要保证车辆的热磨合。”

  蜗牛货车总经理何明朋补充说，再制造技术不仅是简单的发动机大修，更赋予了报废发动机第二次生命。经测试，经再制造技术修复后，车辆整体性能接近原型新品的要求，实现节省本金50%、节能60%、节材70%以上。“与新车相比，我们的二手车表现不差，价格却是新车的一半。卓越性价比，让我们竞争优势愈发明显。”

  为保证车辆质量，蚂蚁汽车坚持的是“350标准”，即3年30万公里以内，五大总成无大修更换，并且是没有火烧水淹，没有重大事故的车辆。在车辆采购回来之后，工作人员会通过重汽授权服务站进行专业的车辆检测和易损件维修更换，把车辆性能恢复到最佳状态。

  “二手车出口，低质量是死路一条。”诚川（山东）汽车服务有限公司董事长于川川说得更为直白。他说，诚川汽车从始至终坚持“答应客户的一定做到，绝不许空头承诺”的标准。“国外尤其是非洲客户，思维方法与我们存在一定的差异。曾经有个非洲客户，在看过产品、讨过价之后要求我们5天内交付产品，但这是不可能的，除了产品整备外，还要走海关等相关手续，时间根本来不及。”于川川回忆，虽然当时这位客商离开了，但没过几天又回来了。原来，在对出口市场、法律条文了解后，客商也了解到5天时间太紧，无法送到。诚川汽车也因诚信的“拒绝”，更加赢得了客商信任。

  性价比、口碑、信誉、长期主义，使得梁山商用二手车出口这棵大树愈发茁壮，慢慢的变多的国际客户不远万里奔赴梁山。2024年8月，坦桑尼亚国家标准局局长Dr Ashura就曾到访梁山，就中国商用二手车出口坦桑尼亚有关问题进行交流。

  梁山县委县政府对于二手车出口进行专题研究、专门指导、专项扶持、专班服务。有关部门研究制订了专门扶持政策，成立工作专班靠上服务，积极对接海关、外管局、金融保险机构等，从二手车整备、检验测试、报关登记、运输装船、通关清关、出口退税等各环节实行一条龙全方位服务。

  “以前的车辆出口是一车一证，即销售合同、装箱单等申报资料，每台车都要单独做一份，手续较为繁琐，光准备的时间就要1-2天。现在经过商务局、海关等多部门的协调支持，改为一批一证，极大的提升了工作效率。”蜗牛汽车出口事业部服务部工作人员王海燕说，如今的出口周期已从之前的3个月压缩到如今的不到两个月。

  另一方面，通过政府部门与市场的联动协作，也在引导、促进梁山县二手车市场的健康发展。“为支持入驻企业的发展，我们依托线上平台、线下交易市场、合作主机厂‘三位一体’的采购体系，为公司可以提供可信赖的货源选择。通过营销比赛、诚信商户评选等举措，不断的提高企业竞争力与信誉，让优质企业收获大流量。”梁山华通二手车交易市场总经理何希望说。

  值得注意的是，在该交易市场设立着梁山县市场监督管理局二手车市场服务中心。“我们立足市场监督管理局职能，坚持一手抓发展，一手抓规范。既减少二手车领域交易纠纷，也引导经营单位建立健全二手车经营户诚信档案。同时，发挥府院联动工作效应，为二手车交易客户、车主、从业人员提供纠纷咨询、调解、诉讼裁决等服务，为二手车交易健康发展保驾护航。”该服务中心负责人尚锋说。

  不得不提的是，梁山县专用车的迅猛发展更为商用二手车出口打下雄厚产业基础。梁山县市场监督管理局多个方面数据显示，截至2024年11月，梁山县专用汽车公告目录企业（整车制造企业）达到142家（占全国半挂车公司数的16.87%），形成了年产专用汽车35万辆的生产能力；产品涵盖运输类、市政类、工程类及各种特种用途的专用汽车，共计1800余个品种、3800余个型号；零配件生产公司发展到380家，形成了年产汽车零配件1800万件（套）的生产能力，本地配套率达65%。

  “梁山是全国最大的专用车产业基地，客商采购二手车往往以车头为主，而梁山县东岳、通亚、曙岳等专用车企业的存在，让我们消费者可在当地将挂斗、集装箱等一站式配齐，让产业链更具活力。与此同时，二手车企业在整备车辆时所需的相关零部件也能在本地及时买到。”何希望说，二手车出口与专用车产业是相辅相成的：二手车出口建立在专用车发展基础之上，同时，其又带动着专用车的发展。

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